“你知道人体一共有多少条神经？”他开门见山地问。“一共12对脑神经、31对脊神经。”他接着说：“飞机上的100余条电缆就犹如人体神经一般，我每天的工作就是当好飞机‘神经’的‘住院医’。”他用手指着眼前工作台摆放着的一圈圈飞机电缆线圈，骄傲又自豪。这就是我初见丁程时的场景。从他语言中不经意流露出的自信，我开始读懂了他的成才密码。
初出茅庐
2013年7月，丁程毕业于陕西工业职业技术学院机电一体化专业，从小在“飞机城”长大的他，毕业后又回到了生他养他的家乡，进入航空工业陕飞航空电缆电器厂从事飞机电缆制造工作。像所有年轻人一样，他带着特有的好奇心，细心学习专业技能。同时，他也开始了每日里按部就班梳理电缆的工作。对他寄予厚望的师父，给他讲起了飞机“神经”系统的各种趣事，无形中激起了丁程心中干事创业的火光。经过几年时间的“摸爬滚打”，他的技能水平大幅提高。
2020年3月，分厂年轻人才轮岗锻炼期间，他从车间一线被抽调到分厂驻试飞厂的交装团队中，开始从事生产管理部、试飞厂保障飞机交付配合工作。这个团队几乎24小时驻扎现场，要随时处理解决飞机各阶段的故障，几乎全年无休。而此时的丁程也不仅仅负责飞机电缆的“神经系统小医生”，俨然升级成为掌管整个“飞机神经系统”的“住院医”。
成长路上
“刚来的时候，最困难的就是找到并识别出所有电缆的位置。”丁程说。之前接触的电缆仅有一小部分，长什么样儿、在飞机上什么位置，他完全一清二楚。但飞机全部电缆共同“穿梭”于机舱内，时而拐弯、时而隐藏，有些地方数根电缆还需要盘绕交错，这让刚上丁程一时间犯了难，“找不到电缆具体位置，怎么排故？”下定决心改变的他，白天晚上“泡”在生产现场，虚心向老师傅请教，认真研究技术文件，很快就熟悉了机上100余束电缆1000余个插头的具体位置，排故开始变得游刃有余。
2022年，接机检查中发现电缆插头出现尾夹松动情况。追查原因发现尾夹打保险时没“拧死”，原来这一工序多由女职工手动完成，是生理因素限制加上每个人力度不均匀造成的结果。如何彻底解决问题？经过认真分析，丁程提出制作一套工装夹具，固定好插头芯部，反向帮助女职工借力拧紧。在与技能专家杨明芳反复测试后，他们反向推演出固定工装尺寸，并制作出尾夹拧紧专用辅助工装，小小的工装立马在现场发挥了作用，使该故障率当月就降低了70%，赢得用户好评。
勇毅担当
去年年底，一架飞机气象雷达突然报警，联系厂家维护人员赶赴维护时，却受到临时疫情封控的影响，无法保证交装团队计划节点。厂家的人进不来，飞机故障也等不起，怎么办？“跟我上！”这是丁程的答案。从晚上10时到次日清晨6时，通过电话远程联系、视频指导，顶着凛冽的寒风，他一点点摸索、一点点纠正，终于在次日凌晨解决了这一难题，飞机顺利通过用户检验。
“我只想实实在在干些事，当好‘飞机神经系统’的‘住院医’，让飞机翱翔在祖国蓝天。”丁程说。踏实、勤奋、自信、担当，就是他的成才密码。