在腰线的帮助下， ID.4 CROZZ 侧面并没有那么笨重。它看起来小巧纤细。前后短悬挂设计和较短的发动机舱可以为车内乘客留下更大的空间。值得一提的是，挡泥板上的大众标志会在夜间闪耀，有点像电动车。车的后部比较传统。采用贯通式尾灯设计。同时，它内部还添加了发黑涂层，使其在夜间照明时更易辨认。下方的银色护盾两侧带有双出的“伪双出排气”，增加了一些运动气息。
进入车内，大众汽车油腻的内饰氛围已经消失。毕竟，它采用了最新的家庭设计。这两个屏幕带来了很好的科技感。经过重新设计，仪表盘不仅外观非常出色，而且有很多定制选项，可以满足不同驾驶者的驾驶习惯。ID.4 CROZZ的造型风格与目前大众其他燃油车有很大不同。不过，作为一款全新的纯电动SUV，它的设计并不是无拘无束，整体外观也相当简洁灵活。
但令人尴尬的是，ID.4 CROZZ并没有脱离taowa模式。它刚进入下一个陶娃家。很难区分id.4X和上汽大众的区别。目前，很多新能源汽车喜欢走“科幻”路线，在中控屏上大做文章，无论是数量还是尺寸上都不例外。然而，ID.4 CROZZ是非常合理的。虽然中控台中的大部分按键都经过了简化，其余的按键都变得触感十足，但屏幕秉承了够用即好的原则，整个中控台看起来非常清爽，小巧精致的仪表盘更是将“冷”的诠释发挥到了极致。与其他车型的各种花哨设计相比，小编更喜欢这种清新优雅的风格。ID.4 CROZZ上，中控12英寸智能交互系统提供了多种在线资源，包括在线导航、语音控制、车载家庭互联网、手机地图等，以及清晰直观的360° 全景图像。
虽然这套系统并不是目前最先进的车用生态系统，但它比那些MQB车型更容易使用，更精致。另外，作为一款起步价仅19.99万元的大众，ID.4 CROZZ标配了iq.drive驾驶辅助系统，非常亲切。该系统包括主动制动、车道保持、自适应巡航、交通标志识别、平行辅助等主动安全配置，可实现L2+级自动驾驶，大大缓解长途拥堵路况下的疲劳。