【太平洋汽车 行业频道】日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布了最新零售销量数据。数据显示，8月份国内狭义乘用车市场零售销量达190.7万辆，同比下降0.9%，环比增长10.9%；而今年1-8月份累计销量1346.5万辆，同比增长1.8%。
其中新能源乘用车8月份零销量达102.5万辆，同比增长42.9%，环比增长16.7%，市场渗透率再创历史新高，接近54%，环比上月增长3个百分点，较去年同期37.3%的渗透率提升16.7个百分点。而今年1-8月新能源乘用车累计销量600.9万辆，同比增长35.1%，市场渗透率达到44.6%，相比去年整体36%渗透率增长超8个百分点。
源自【崔东树】
值得一提的是，8月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率高达75.9%；豪华车中的新能源车渗透率33.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8%。这也是主流合资品牌销量下滑的重要原因，传统燃油车卖不动，而新能源车领域由于进展缓慢和市场反应滞后，产品难以形成较强的市场竞争力，市场份额逐渐被自主品牌蚕食。
在8月新能源零售结构中，纯电动汽车销量依然占比较大，达到57%，零售销量达到58.2万辆，同比增长18%，环比增21%；而狭义插混占比32%，零销量33.1万辆，同比增长98%，环比增长22%；增程式占比11%，零售量11.3万辆、同比增长94%，环比下降9%。
作为对比，2023年全年新能源批发结构中，纯电动占比67%、狭义插混占比25%、增程式占比9%。通过数据来看，插混车型销量占比上升明显，增程车型销量占比也是正增长，而纯电车型销量占比下降了10个百分点。
根据乘联分会秘书长崔东树认为，接下来4个月，国内新能源乘用车零售销量都会保持单月渗透率超燃油车的态势发展，今年我国单月新能源乘用车市场渗透率或将突破55%。这也意味着此前制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，有望提前10年完成。（文：太平洋汽车 吴启星）